Criterios calificación examen práctico
AUTOESCUELA AUTOÉXITO
Criterios de calificación del examen práctico:
*En el examen práctico hay 3 tipos de faltas posibles:
– Falta Leve: son fallos que no suponen obstáculo ni peligro.
– Falta Deficiente: suelen suponer obstáculo.
– Falta Eliminatoria: suelen suponer peligro.
Por lo que una misma falta puede ser considerada leve, deficiente o eliminatoria, dependiendo de si ponemos en peligro, obstaculizamos a alguien o no suponemos ningún obstáculo. No debemos confiarnos en ningún momento de la conducción y NO debemos cometer ninguna falta.
Con cuantas faltas se suspende el examen:
– 1 falta eliminatoria.
– 2 faltas deficientes.
– 1 falta deficiente y 5 faltas leves.
– 10 faltas leves.
Relación de faltas:
1- Comprobaciones previas
2- Instalación en el vehículo
3- Incorporación al tráfico
4- Progresión normal
5- Desplazamiento lateral
6- Adelantamiento
7- Intersecciones
8- Cambio de sentido
9- Parada y estacionamiento
10- Obediencia de las señales
11- No existe.
12- Utilización de las luces
13- Manejo de mandos.
14- Otros mandos y accesorios
15- Durante el desarrollo de la prueba
1 COMPROBACIONES PREVIAS
1.1 Generales
No comprobar correctamente el estado general del vehículo o sus sistemas.
2 INSTALACIÓN EN EL VEHÍCULO
2.1 Asiento
Postura incorrecta (recuerda que los brazos tienen que quedar ligeramente flexionados cuando cojas el volante en la posición de dos menos diez.)
2.2 Espejos
Regulación incorrecta de los espejos retrovisores (recuerda que el espejo INTERIOR está bien reglado cuando veas tres o cuatro esquinas del cristal posterior y el espejo EXTERIOR está bien reglado cuando veas un poco del costado izquierdo del propio vehículo).
2.3 Cinturón
No utilizar el cinturón de seguridad o hacerlo incorrectamente (como ves no ponerse el cinturón no es eliminatoria, pero ¡¡ cuidado!! porque intentar ponérselo en marcha sería eliminatoria).
3 INCORPORACIÓN
3.1 Observación
Falta de observación en la incorporación (recuerda que a veces no basta con mirar los espejos y hay que volver el cuello para incorporarse).
3.2 Señalización
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
3.3 Ejecución
Ejecución incorrecta de la incorporación.
Iniciar la incorporación con el vehículo bloqueado por algún sistema de seguridad (con el freno de mano, por ejemplo).
- Realizar la incorporación obstaculizando a otros vehículos o peatones.
- Realizar la incorporación invadiendo la zona de sentido contrario o carril izquierdo del mismo sentido obstaculizando.
Demorar la incorporación a la circulación evidenciando falta de seguridad siendo favorables las circunstancias para realizarla, obstaculizando.
Incorporarse a velocidad inadecuada, obstaculizando (cuando te incorpores al tráfico la forma de controlar la velocidad del coche será manejando muy bien el embrague.
- Recorrer marcha atrás más distancia de la permitida (15 metros) o invadir un cruce de vías para incorporarse, obstaculizando.
Incorporarse obligando a los demás conductores a realizar maniobras o frenar bruscamente.
4 PROGRESIÓN NORMAL
4.1 Carril adecuado
Circulación por el arcén.
Carril o posición inadecuados (esta falta será leve si no obstaculizas o creas peligro.)
No utilizar el carril que proceda, obstaculizando.
Circular por un carril habilitado para ser utilizado en sentido contrario al habitual obstaculizando.
4.2 Separación frontal
No guardar la distancia de separación o seguridad frontal suficiente (el criterio para determinar si la separación frontal es correcta será la fórmula 1101-1102.)
4.3 Separación lateral
Reducir considerablemente la separación lateral con otros vehículos, animales u obstáculos (por ejemplo, cuando pases a un vehículo estacionado tienes que dejar un espacio que permita abrir la puerta).
No dejar la separación lateral reglamentaria con peatones o ciclistas (la distancia lateral con peatones y ciclistas en interurbana es de 1,5m. como mínimo).
No guardar la distancia de seguridad con peatones o ciclistas, existiendo peligro.
4.4 Velocidad adaptada tráfico / vía
(En carril de desaceleración)
Velocidad inadecuada.
Circular a velocidad anormalmente reducida, obstaculizando (En examen en ocasiones es considerado ir a velocidad anormalmente reducida.
En poblado: ir menos de 40 Km/h., sin causa justificada.
En carretera: ir menos de 80 Km/h., sin causa justificada.
No adaptarse a las circunstancias del tráfico o de vía, existiendo peligro.
Detenerse innecesariamente.
- Detenerse innecesariamente ,obstaculizando
- Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración.
Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración, obstaculizando.
Reducir la velocidad de forma considerable sin observación o comprobación previa (se refiere a que no has mirado el espejo antes de reducir la velocidad).
4.5 Velocidades máximas
Rebasar la velocidad máxima en más de 10 Km/h.
Rebasar la velocidad máxima en más de 20 Km/h.
Rebasar la velocidad máxima en más de 30 Km/h.
4.6 Observación
No facilitar el paso a los vehículos prioritarios.
No facilitar la incorporación a otros vehículos cuando pueda o deba hacerlo. (Se refiere a los carriles de aceleración).
No facilitar la incorporación de los vehículos de transporte colectivo de viajeros.
No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo.
No ceder el paso a las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.
No ceder el paso a un vehículo en tramos estrechos, puente u obras de paso, obstaculizando.
No ceder el paso en tramos de pendiente descendente.
5 DESPLAZAMIENTO LATERAL
(Cambio de carril)
5.1 Observación
Falta de observación en el desplazamiento.
5.2 Señalización
No señalizar o hacer incorrectamente el desplazamiento.
5.3 Ejecución
Realizar la maniobra bruscamente, sin obstaculizar ni causar peligro (el cambio de carril debes hacerlo » a lo largo» sin volantazos).
Realizar el desplazamiento lateral obstaculizando la marcha de los vehículos que circulen detrás o en sentido contrario (cuando cambies de carril debes hacerlo en un espacio que permita en caso de que frenes que no te den por detrás y que si frena el de delante no te des con él).
Efectuar el desplazamiento con peligro para los demás conductores o usuarios
No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración (los carriles de salida tienen una línea discontinua larga, pero no significa que puedas salir en cualquier punto de la misma. Tienes que salir cuando empieza la discontinua).
No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración, obstaculizando.
Realizar el desplazamiento lateral no manteniendo la separación lateral adecuada.
6 ADELANTAMIENTO
6.1 Posición con el vehículo precedente
Iniciar la maniobra demasiado lejos
Iniciar el adelantamiento notablemente próximo al vehículo que se pretende adelantar (esto es muy peligroso pues si el vehículo de delante frena de golpe te chocarías con él).
Iniciar el adelantamiento cuando el conductor del vehículo que circula delante ha indicado previamente su intención de desplazarse al mismo lado o iniciado el adelantamiento a otro vehículo.
No guardar la distancia o separación frontal con el vehículo que va delante para facilitar el adelantamiento.
6.2 Velocidad adelantamiento
Aumentar la velocidad al ser adelantado.
Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando (sin palabras).
Diferencia de velocidad insuficiente.
Adelantar con lentitud, con diferencia de velocidad insuficiente, obstaculizando.
Adelantar circulando otro vehículo en sentido contrario, no existiendo peligro, pero si obstaculizando (se supone que si existe peligro será eliminatoria).
6.3 Observación y valoración
No observar el tráfico.
No adelantar pudiendo hacerlo.
6.3 Observación y valoración
No observar el tráfico.
No adelantar pudiendo hacerlo, reduciendo notoriamente el ritmo, habiéndoselo indicado el examinador.
6.4 Desplazamiento lateral en adelantamiento
6.4.1 Observación
6.4.2 Señalización
6.4.3 Ejecución
Realizar la maniobra evidenciando inseguridad.
Realizar la maniobra de forma brusca sin crear obstáculo ni peligro.
Vuelta incorrecta al carril derecho sin crear obstáculo ni peligro (recuerda que para volver al carril derecho tienes que ver el morro del vehículo adelantado por el espejo interior).
Adelantar de forma no reglamentaria sin ocasionar peligro ni obstaculizar.
Iniciar el adelantamiento cuando el vehículo que circula detrás ha iniciado el adelantamiento, obstaculizando.
Adelantar obstaculizando.
Adelantar sin dejar la separación lateral requerida.
Invadir la zona de sentido contrario sin suficiente visibilidad.
Adelantar en las intersecciones o sus proximidades careciendo de visibilidad suficiente.
Adelantar circulando otro vehículo en sentido contrario existiendo peligro de colisión.
No disminuir la velocidad cuando sea necesario por existir una situación de peligro.
6.5 Permitir el adelantamiento
No facilitar la maniobra al ser adelantado.
No facilitar la maniobra o el desistimiento de la misma.
Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando.
No dejar espacio suficiente para adelantar cuando la anchura de la calzada lo permita.
6.6 Adelantar por la derecha
Adelantar por la derecha. (Salvo que reglamentariamente este permitido).
7 INTERSECCIONES
7.1 Observación
No observar el tráfico (recuerda que tienes que mirar a los lados de la intersección aunque tengas preferencia).
No observar la señalización que regula la preferencia (se refieren a que no miras a los lados para ver que señales tienen los otros vehículos).
Cambiar de dirección a la izquierda sin tener visibilidad suficiente.
7.2 Señalización
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
7.3 Posición
Posición inadecuada (ten cuidado cuando te manden a la izquierda. Para colocarte en la izquierda de la calle tienes que estar segurísimo de que estas en una calle de sentido único).
Aproximarse incorrectamente a la intersección, por posición o velocidad, obstaculizando.
Circular por sentido contrario dejando a la derecha refugios, isletas, el centro de la glorieta o dispositivos de guía.
7.4 Velocidad
Velocidad inadecuada.
Franquear la intersección no acelerando con decisión, obstaculizando.
Franquear la intersección a velocidad excesiva para las circunstancias.
7.5 Detención
Detención inadecuada.
Detenerse innecesariamente, obstaculizando (recuerda que el exceso de prudencia es torpeza).
No detenerse para ceder el paso, obstaculizando.
No ceder el paso al entrar a otra vía, obstaculizando peatones o animales (si crearas peligro sería eliminatoria).
Penetrar en la intersección quedando inmovilizado en la misma obstaculizando la circulación transversal (aunque tengas preferencia NO puedes quedarte en medio de un cruce o paso de peatones.)
No detenerse para ceder el paso, obstaculizando, a los ciclistas cuando se cruce un arcén o se gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía.
7.6 Reanudación
No reanudar la marcha en el momento oportuno.
Reanudar la marcha obstaculizando o no reanudar la marcha en el momento oportuno obstaculizando.
8 CAMBIO DE SENTIDO
8.1 Observación y valoración
No observar el tráfico.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando.
8.2 Señalización
No señalizar o hacerlo incorrectamente
8.3 Selección del lugar
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma (si está prohibido por una señal vertical es eliminatoria).
8.4 Ejecución
Realizar la maniobra incorrectamente.
Realizar la maniobra obstaculizando la circulación.
Realizar 3 movimientos o más de los necesarios en función del espacio disponible.
9 PARADA Y ESTACIONAMIENTO
Parada: Consiste en meter el vehículo DE FRENTE, sea en línea o en batería.
Estacionamiento: Consiste en meter el vehículo UTILIZANDO LA MARCHA ATRÁS, excepto cuando sea en diagonal.
9.1 Observación y valoración
No observar el tráfico (recuerda que hay que mirar al espejo antes de parar el coche por si viene algún vehículo detrás que no se ha dado cuenta de que vas a detenerte).
9.2 Señalización
No señalizar o hacerlo incorrectamente (recuerda que hay que poner el intermitente desde que te dicen que busques sitio)
9.3 Selección del lugar
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma, obstaculizando.
Seleccionar el espacio incorrectamente (si el primer sitio es pequeño mejor busca otro).
9.4 Ejecución
Ejecución incorrecta de la maniobra (en vías abiertas al tráfico puedes hacer las maniobras que necesites, pero sin superar 2 minutos).
No dejar el vehículo correctamente inmovilizado.
Estacionar obstaculizando la circulación.
Parar o estacionar no permitiendo la mejor utilización del espacio disponible, obstaculizando.
Abrir la puerta del vehículo o descender del mismo sin observar la circulación.
Abrir la puerta del vehículo o descender del mismo sin observar la circulación, obstaculizando
No dejar el vehículo adecuadamente situado en relación con el bordillo y otros elementos, obstaculizando (subirse al bordillo en estacionamiento es eliminatorio).
Parar o estacionar dejando una separación del bordillo notoriamente excesiva.
Realizar una parada creando una situación de peligro.
Realizar la parada de manera brusca, obstaculizando.
Recorrer hacia atrás más distancia de la permitida o invadiendo cruce de vías obstaculizando.
11 OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES
11.1 Agentes
Demorar la reanudación de la marcha o detenerse cuando un agente indique vía libre.
Detención innecesaria con vía libre por agente.
Demorar la marcha, detenerse o no reiniciar la marcha cuando un agente indique vía libre, obstaculizando.
No respetar u obedecer sus señales, órdenes o indicaciones.
11.2 Balizamiento
Rebasar una barrera o semibarrera móvil.
Rebasar la línea real o imaginaria que une banderitas, conos o dispositivos análogos, y la formada por luces amarillas fijas o intermitentes.
No respetar la luz roja fija (calzada cerrada al tráfico).
11.3 Semáforos
Detención innecesaria con vía libre por semáforo.
No moderar la velocidad ante luz amarilla intermitente.
Detención sin necesidad no reanudar la marcha ante un semáforo en verde o amarillo intermitente, obstaculizando.
No seguir la dirección de una flecha verde, obstaculizando.
Rebasar un semáforo en luz amarilla fija pudiendo detenerse en condiciones de seguridad.
No respetar un semáforo rojo.
No respetar una luz roja intermitente o dos luces rojas intermitentes.
Circular por sobre carril con luz roja en forma de aspa o no abandonarlo en caso de encenderse.
No dejar pasar a los vehículos con prioridad o poner en peligro a los peatones que crucen la calzada cuando se siga la indicación de una flecha verde de un semáforo circular.
No respetar una o dos luces alternativamente intermitentes, con o sin flecha negra.
No extremar la precaución con flecha negra amarillo intermitente.
11.4 Verticales
Rebasar la velocidad máxima permitida en más de 10 Km/h.
Rebasar la velocidad máxima permitida en más de 20 Km/h.
Rebasar la velocidad máxima específica señalizada en más de 30 Km/h.
No hacer uso de la preferencia señalizada.
No hacer uso de la preferencia ante una señal de prioridad, obstaculizando.
No seguir las indicaciones de una señal de orientación.
No respetar una señal de velocidad mínima.
No ceder el paso a animales en una calzada señalizada.
No respetar las señales de reglamentación (señales de prioridad, prohibición u obligación).
No respetar la señal de STOP, por no detenerse o hacerlo tardíamente.
No respetar la señal de CEDA EL PASO o hacerlo tardíamente.
No respetar la señal de STOP o CEDA EL PASO combinada con semáforo amarillo intermitente.
No respetar la señal de CARRIL BUS.
11.5 Viales
11.5.1 Marcas blancas longitudinales
Circular sobre líneas longitudinales discontinuas
Atravesar o circular sobre una línea longitudinal continua que separe carriles en el mismo sentido.
Atravesar, circular sobre o por la izquierda de una o dos líneas longitudinales continuas que separan sentidos de circulación.
11.5.2 Marcas blancas transversales
Rebasar las líneas transversales de detención.
Detenerse sobre un paso de peatones, sin obligar a modificar notablemente su trayectoria a los peatones.
Obligar a los peatones a modificar notablemente su trayectoria por estar detenido sin necesidad en los pasos señalizados para ellos (recuerda que cuando hay atasco no te puedes detener encima de un paso de peatones ni bloquear un cruce).
Obligar a los peatones, en los pasos señalizados para ello, a seguir esperando (recuerda que el peatón que espera en el bordillo es suficiente para que tengas que detenerte).
No respetar los pasos para peatones o ciclistas obligando a los peatones a modificar su trayectoria o paso (quiere decir que no te detienes y encima le haces alterar su ritmo).
Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones careciendo de visibilidad lateral (recuerda que está permitido estacionar en proximidades de un paso de peatones. Por ejemplo, si un camión no te deja ver a los peatones, llegarás a » paso de tortuga »).
11.5.3 Señales horizontales de circulación
Rebasar en más de 10 Km/h. la señal de limitación de velocidad máxima marcada sobre la calzada.
Rebasar en más de 20 Km/h. la señal de limitación de velocidad máxima marcada sobre la calzada.
Rebasar en más de 30 Km/h. la señal de limitación de velocidad máxima marcada sobre la calzada.
No seguir la dirección que indican las flechas.
No respetar las señales de STOP o CEDA EL PASO marcadas sobre la calzada.
No respetar la señal horizontal de STOP o CEDA EL PASO combinada con semáforo amarillo intermitente.
11.5.4 Otras marcas o inscripciones
No respetar la cuadricula de líneas amarillas.
No respetar la cuadrícula de líneas amarillas por entrar en ella cuando previsiblemente pueda quedar inmovilizado en la misma, obstaculizando.
Circular longitudinalmente (a lo largo) sobre cebreado.
Atravesar las franjas oblicuas enmarcadas por línea longitudinal continua cuando separen sentidos de la circulación.
Circular por la izquierda de un cebreado que separe sentidos opuestos de circulación.
11.5.5 Marcas de otros colores
No respetar la línea amarilla en zig-zag la línea longitudinal continua o discontinua amarilla pintada en el bordillo o junto al borde de la calzada.
12 UTILIZACIÓN DE LAS LUCES
12.1 Utilización de mandos
Circular sin alumbrado o no utilizar el reglamentario.
No utilizar el alumbrado que preceda, con peligro.
Desconocer la situación o manejo de los mandos (esto quiere decir que no tienes ni idea de poner las luces).
12.2 Posición
12.3 Cruce
12.4 Carretera
Utilizar alumbrado de carretera produciendo deslumbramiento.
12.5 Antiniebla
12.6 Emergencia
13 MANEJO DE MANDOS
13.1 Operaciones simples
13.1.1 Puesta en marcha
Puesta de marcha incorrecta (por ejemplo: que arranques con una marcha metida sin pisar embrague y te pegue un tirón).
No ser capaz de desbloquear la dirección del vehículo (el coche se desbloquea moviendo a la vez la llave y el volante, sin brusquedad).
No ser capaz de hacer arrancar el motor.
Iniciar la prueba con alguna puerta abierta.
13.1.2 Embrague
Desembragar en curva o cambio de dirección (pisar el embrague dentro de una curva o giro hace que se embale el vehículo).
Dejar descender el vehículo más de 50 cm (esto se aplicará cuando estés en rampa).
13.1.3 Freno de servicio
Frenar en curva o cambio de dirección (se frena antes de la curva).
13.1.4 Acelerador
13.1.5 Caja de velocidades
Utilización de relación de velocidades inadecuada
Relación de marcha inadecuada en descensos pronunciados
13.1.6 Freno de mano
No quitar totalmente el freno de estacionamiento.
No quitar el freno de estacionamiento afectando a la marcha del vehículo.
Desconocer la situación o manejo de los sistemas de frenado.
13.1.7 Volante
Sujeción incorrecta del volante (recuerda que el volante se coge en dos menos diez o tres menos cuarto).
Soltar momentáneamente las dos manos del volante Operaciones Combinadas.
Utilización inadecuada de los pedales (por ejemplo: soltar embrague de golpe).
Confusión de pedales.
13.2.1 Embrague -Freno
Por ejemplo: Pisar embrague cuando todavía hay bastante inercia en el vehículo, que embalaría al coche o, por el contrario, no pisar embrague cuando el vehículo está casi parado, lo que provocaría un calado.
13.2.2 Embrague- Acelerador
Por ejemplo: Pisar embrague cuando al mismo tiempo que el acelerador en un cambio de marchas.
Recuerda que embrague y acelerador sólo se pisan a la vez para salir en primera.
13.2.3 Embrague- caja de velocidades
Por ejemplo: No pisar embrague a fondo para cambiar de marcha, en ese caso «rascaría«
13.2.4 Embrague- dirección
13.2.5 Freno – Dirección
13.2.6 Acelerador – Caja de cambios
14 OTROS MANDOS Y ACCESORIOS
14.1 Limpia / lavaparabrisas
No hacer uso del limpia / lavaparabrisas
Desconocer la situación o el manejo del limpia / lavaparabrisas (es lógico que sea eliminatorio pues si llueve y no sabes poner el » limpia » no ves).
No utilizar el limpia / lavaparabrisas siendo necesario hacerlo.
14.2 Señales acústicas (claxon)
No utilizar las señales acústicas o hacerlo antirreglamentariamente
Desconocer la situación o el manejo del claxon Es lógico que sea eliminatorio pues si no sabes activar el claxon ¿Cómo avisas en caso de peligro?
No utilizar el claxon siendo necesario hacerlo.
14.3 Relacionados con la seguridad
Desconocer otros elementos relacionados con la seguridad.
14.4 Relacionados con la visibilidad
Desconocer la situación o el manejo de los mandos relacionados con la falta de visibilidad producida por el empañamiento de los cristales o por deslumbramiento por el sol.
15 DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRUEBA
15.1 Poner en peligro la integridad física
Circular salpicando o proyectando cualquier materia a los usuarios, sin crear peligro.
Circular salpicando o proyectando cualquier materia a los usuarios.
Poner en peligro la integridad física propia o la de los demás conductores o usuarios.
Conducir de forma negligente o temeraria.
15.1.1 Accidente.
Accidente, golpear vehículo o elementos.
15.1.2 Maniobra o actuación evasiva
Provocar maniobra evasiva de otros usuarios.
15.1.3 Falta de visibilidad
Circulando invadiendo el sentido contrario en lugar o circunstancias de reducida visibilidad.
15.1.4 Pérdida de dominio
Perder el dominio del vehículo.
15.1.6 Intervención del profesor
Intervenir el profesor en el desarrollo de la prueba, ya sea dando instrucciones con signos, palabras o de cualquier otra forma o ejerciendo acción directa sobre los mandos del vehículo.
15.2 Bordillo
Subir al bordillo con la rueda posterior, en progresión normal (si es aparcando sería falta eliminatoria).
Subir al bordillo con alguna de las ruedas.
15.3 No seguir las indicaciones del examinador
Incumplir reiteradamente las indicaciones del examinador (es decir, si desobedeces al examinador una vez no pasa nada pero nunca pegues un volantazo).
